Systema de Espape

Previo modo de uso

Presentación

Esta función especial logra de manera efectiva y sin desmontar, la limpieza específica de catalizadores y filtros de partículas DPF / FAP en el sistema de escape. Elimina residuos acumulados de hollín por combustión incompleta, uso de aceites de baja calidad o por el constante ciclo de conducción a bajas revoluciones del motor.

¿Cómo funciona?

Gracias a la sonda especialmente diseñada para ser introducida al sistema de escape, permitirá la entrada del producto POWER CLEAN de forma directa, para eliminar cualquier acumulación de todo tipo de residuos que lo obstruyan.

TECH evaluación / Diagnosis

Comprobación de mensajes de fallos OBD / Borrar fallos que puedan ser eliminados / Valoración saturación de filtro de partículas. ( lectura previa Diferencial de presión FAP/DPF, en presión, gramos de carbonilla o porcentaje de saturación).

Motor

Motor y sistema de escape a temperatura ambiente, nunca caliente. Ofrecerá mayor seguridad en la aplicación.

Comprobar nivel de aceite motor y líquido anticongelante.

Protocolo de seguridad

Gafas de protección + guantes.

Paso 1 / Instalación / Conexión

Descripción

1. Identificar y desmontar la sonda o sensor en el sistema de escape, ubicada antes del catalizador o FAP/DPF.

2. Recomendación adicional, para algunos modelos de vehículos, puede ser desconectado el manguito de mayor diámetro (entrada) del sensor diferencial de presión FAP/DPF e introducir la cánula directamente en el manguito.

3. Seleccionar en el kit de conectores el adaptador que se van a utilizar e introducir en el orificio de entrada del escape.

4. Acoplar la toma de extracción de gases de escape / Recomendamos en otro caso, realizar el proceso en una zona ventilada.

La operación de limpieza con nuestro producto Power Clean, se realizará siempre con el motor apagado hasta finalizar todo el proceso.

Comprobar: Una correcta selección de aceite lubricante Low SAPS en el vehículo, el buen estado de inyectores, EGR, turbo: evaluar posibles consumos de aceite motor, factores que pueden disminuir en gran medida el efecto de limpieza en un corto plazo.

Paso 2 / Programa de función

Descripción

1. Selección programa SISTEMA DE ESCAPE en la máquina. Añadir el contenido POWER CLEAN al recipiente identificado TOTAL CLEANER / FAP / DPF

2. Presurización neumática de la máquina + abrir válvula de entrada / comprobar presiones.

3. Presionar “START” y esperar el tiempo de aplicación de POWER CLEAN hasta finalizar el proceso.

4. Comprobar visualmente a través de la cánula, la correcta entrega de producto.

5. Al finalizar, despresurizar el sistema por medio de la válvula en la tapa del recipiente / comprobar el completo vaciado de líquido en el recipiente de la máquina.

6. Extraer con precaución la cánula desde el sistema de escape para evitar derrames o salpicaduras.

7. Instalar nuevamente la sonda anteriormente desmontada o conectar el maguito al sensor diferencial de presión. Comprobar el par de apriete de todo lo desmontado anteriormente. Apagar la máquina y proceder al correcto almacenamiento.

8. Poner en marcha el motor a ralentí durante 5-10 minutos.

Paso 3 / Test drive / carretera

Sugerencia para mejores resultados: Añadir de manera complementaria, el Limpiador de catalizadores Tratauto al depósito de combustible / ref. 843654897027 o en el caso de filtro de partículas, limpiador filtro de partículas Tratauto al depósito de combustible / ref. 843654897500.

TECH / Diagnosis de motor: Realizar las conexiones y emparejamientos OBD necesarios para prueba de carretera / verificar conexión y valores antes de iniciar el recorrido o proceso de regeneración forzada.

Comprobar nivel de saturación de filtro de partículas, borrar posibles códigos de fallo (DTC).

Recomendamos: Realizar un recorrido de 20 KM a un régimen de 2500/3000 RPM motor sostenidas. Intentar borrar en repetidas ocasiones los fallos (DTC) que puedan volver aparecer en el cuadro / APP TECH / diagnosis de forma repetida si es requerido.

Comprobar que el fallo (DTC)desaparece de manera permanente y el motor puede alcanzar un nivel óptimo de RPM y funcionamiento

Fin de prueba: El valor óptimo de limpieza será siempre menor a 12/15 mBar ó 10/15 gramos de carbonilla o menor al 10/12% de saturación con el motor a ralentí. Repetir proceso de aplicación y recorrido de carretera si los parámetros mencionados no llegan a estos valores.

Comentario: Recomendamos siempre regeneración en carretera, pero puede ser accionada la regeneración forzada desde la diagnosis en el taller.